Haber Bilgi

Haber bilgide kırkayak kamyonların taşıma sınırları ülkemizle benzerlik gösterse de, yükseklikle ilgili mevzuatlarda farklılıklar bulunmaktadır. Bazı ülkeler, daha yüksek araçlara izin vererek taşımacılık yapan şirketlere ceza kesmekten kaçınırken, yeni modifikasyon işlemleri ve şasi değişiklikleri gerektiren ekstra maliyetleri önlemeyi hedeflemektedir.

İtalya’ya Geçiş Belgesi: Türk Nakliyecilerin İhtiyacı ve Talepleri

İtalya’ya geçiş belgesi, Türk TIR’ları için son dönemde önemli bir sorun haline gelmiştir, çünkü karayoluyla yapılan ihracat talepleri bu yıl %40 artmıştır. Türk nakliyeciler, belge sayısının artırılması için acilen İtalya-Türkiye Kara Ulaştırması Karma Komisyonu (KUKK) toplantısının düzenlenmesini ve bakanlık ile Türkiye’deki İtalyan şirketlerinden destek beklemektedir. Talepler arasında belge sayısının iki katına çıkarılması da yer almaktadır.

Türkiye’nin ihracatındaki artış, uluslararası karayolu taşımacılığına yönelik Türk TIR’ları için geçiş belgesi ihtiyacını artırmıştır. Son iki yılda, ilgili bakanlıkların girişimleriyle birçok ülke ile ikili geçiş belgesi anlaşmaları sorunsuz şekilde çözülmüş ve önemli kazanımlar elde edilmiştir. Ancak, İtalya ile yıllardır gerçekleştirilemeyen KUKK toplantısı nedeniyle mevcut belge sayısı artan ihracat taleplerini karşılamakta yetersiz kalmaktadır. Türk nakliyeciler, ikili geçiş belgelerinin tükenmesi sebebiyle bir haftadır İtalya’ya taşıma yapamamaktadır.

Sektör yetkilileri, acilen İtalya ile bir KUKK toplantısının düzenlenmesini ve yıllık 35 bin adet olan ikili geçiş belgesi sayısının 70 bine çıkarılmasını talep etmektedir. İtalya, Türkiye’nin en önemli ticaret ortaklarından biridir ve ihracat bu ülkeye doğru artış göstermektedir. 2015 yılında 6.9 milyar dolar olan ihracat, 2021 yılında 10 milyar doları aşmıştır. Bu artış trendi 2022 yılında da devam etmektedir. İtalya’ya yapılan ihracat taşımalarının yaklaşık %42’si, yani yaklaşık 4 milyar dolarlık kısmı karayoluyla gerçekleştirilmektedir. Ancak, 2015 yılındaki KUKK toplantısında belirlenen şartlar gereği İtalya, Türk nakliyecilere yıllık sadece 35 bin adet ikili geçiş belgesi vermektedir ve bu belgeler dönemsel olarak 3 parçaya ayrılmaktadır.

Kırkayak Kamyonlarının Yük Kapasitesi ve Taşıma Sınırları

İnşaat ve madencilik sektörlerinde sıklıkla kullanılan kırkayak kamyonlar, sağlam ve güçlü taşıma platformları olarak bilinir. Bu kamyonlar, genellikle hafriyat işlerinde tercih edilir ve yüksek yük kapasitelerine sahiptir. Kırkayak kamyonlar, 4 adet dingil ile donatılmış olup toplam ağırlık olarak 33 ila 39 ton arasında trafiğe çıkabilirler. Genellikle kırkayak kamyonların taşıma sınırı 38 tondur. Bu yük kapasitesi, özellikle İSO konteynerlerinin taşınması için ideal bir seçenek sunar.

Kırkayak kamyonlar, esnek ve güçlü platformlara sahip olup 8,20 metre uzunluğa sahiptir. Bu özellikleri sayesinde 12.5 metre uzunluğundaki konteynerlerin taşınması için de modifiye edilebilirler. Aynı şekilde, standart 6.5 metre uzunluğundaki konteynerlerin taşınması için gereken modifikasyonlar daha kolay, ekonomik ve trafik açısından daha uygun hale getirilebilir.

Kırkayak kamyonların taşıma sınırları, normal kamyonların taşıma sınırlarıyla aynıdır. Kamyonun dingil sayısına bağlı olarak belirlenen toplam yük sınırı, dingillerin belirli konfigürasyonlara sahip olmasına göre 33 ila 39 ton arasında değişebilir. Kırkayak kamyonlar, bu tonaj sınırlarını aşmadan İSO konteynerlerinin taşınmasında kullanılabilir. Bu nedenle, ülkemizde birçok şirket, deniz yoluyla gelen yüklerini hızlı ve kolay bir şekilde fabrikalara ulaştırmak için kırkayak kamyonları tercih etmektedir.

Ancak, dikkat edilmesi gereken bir nokta sadece yük ağırlığı değildir. İSO konteynerlerinin yüksekliği 2,60 metreye ulaştığında, kamyonun yüksekliği ile birlikte toplam yükseklik izin verilen maksimum 4 metreyi aşabilir. Bu nedenle, kırkayak kamyonların taşıma sınırları hesaplanırken yükseklik de dikkate alınmalı ve gerektiğinde Karayolları Genel Müdürlüğü’nden özel izin belgesi alınmalıdır. Özel izin belgesi olmadan taşıma yapılması durumunda, araçlar cezai işlemlerle karşılaşabilir ve hatta trafikten men edilebilirler.